最新的工商登记信息显示，重庆方大航空国际总部有限公司（下称“重庆方大航空”）发生股权变更，控股股东由重庆国资企业变为辽宁方大集团实业有限公司（下称“方大集团”），后者通过增资实现超过71%的控股。
方大集团是海航航空集团的母公司，一年前的5月31日，方大航空国际总部揭牌成立，并制定了方大重庆航空城计划。据第一财经记者了解，此次重庆方大航空股权变更是方大集团投资重庆的又一举措。
重庆方大航空正是负责方大重庆航空城项目的投资、建设与运营主体。航空城项目包括在重庆打造1个国际总部和打造客、货运2个航空国际枢纽，引进3个临空产业项目，补齐壮大4个航空强关联产业，新建1家新兴食品产业；涵盖发动机维修、维修与拆解、航空培训、飞机租赁、航空食品、航空自动化、无人机研发生产运营等多个航空相关领域，致力于打造全方位、多层次的航空产业集群，带动渝北区航空产业的高质量发展，助力重庆打造国际航空枢纽和航空产业集群。这意味着，方大集团航空板块全产业链将在重庆发力。
第一财经记者根据工商信息梳理发现，最近一年来，海航系在重庆陆续成立了10家新公司，基本都是由海航航空集团或旗下企业控股，部分新公司是由海航系与外资或者重庆国资企业合资，这些公司的经营范围正是涵盖了上述提到的飞机维修，租赁，拆解回收，低空航空器等航空相关产业链，标志着一年前的项目计划逐步落地。
比如重庆海航航空资源循环利用有限公司就是由海航控股（600221.SH）旗下的海南航空进出口贸易有限公司100%控股，最近已开始拆解第一架飞机。在重庆江北国际机场的海航机库中，被拆卸下的发动机、起落架、APU、周转件等部件在通过航材检验程序后，将作为航空资源再次投入使用。
再比如海航世翼航空技术（重庆）有限公司则是海航控股与加拿大CAE公司各持股50%的合资公司。CAE是全球最大的民用模拟机设备销售制造商，两家在重庆合作建设了一座模拟机训练中心，首台A320模拟机已于今日（4月24日）投入使用。
海航航空集团方面还透露，公司与SR Technics Switzerland AG在重庆合资成立的发动机维修项目也已锁定首台CFM56-7B发动机维修订单，即将开展重庆首例飞机“心脏”修复手术。
与此同时，海航系多家航司也在加大在重庆的运力投放，海南航空和西部航空目前已在重庆投放运力53架，计划在今年年底增加至70架；2024年至今先后新开重庆始发至米兰、西雅图、河内、新加坡、大阪、曼谷6条国际航线，加密重庆=巴黎航线，复航重庆=莫斯科航线。货运方面开通重庆首条全货机航线重庆=河内，2025年3月在重庆地区的腹舱货邮吞吐量达7322.80吨，市场份额18.45%。今年1月，民航局还将海南航空列为了重庆航空枢纽运营人。
记者根据航班管家的数据梳理发现，重庆市场目前并没有非常有明显优势的航空承运人，航班量最大的航司份额占比也只有15%，而海航系多家航司在重庆的航班量份额加起来超过了22%。因此，不少航司已经将重庆定义为未来发力的重点。
“重庆区位优势突出、国家战略叠加，航空产业市场潜力巨大，去年4月，重庆还被赋予新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽两大定位，”方大集团董事、副总裁，方大重庆航空城项目负责人徐军这样解释选择发力重庆的原因，“我们计划在未来五年甚至更长的时间里加大在重庆地区的投入，结合海航在航空产业链上的资源和能力，继续落地更多重庆航空城项目，重点围绕国际航线网络拓展、航空维修技术升级、智慧物流体系建设等领域，深化航空+全产业链布局。”